滴滴的今天，完全是猶豫就會敗北。
?作為后起互聯(lián)網(wǎng)三秀TMD的D，滴滴的融資去到了G+輪次什么叫ipo，融資的市值也步步高升，對應(yīng)的對賭條款也極其苛刻，預(yù)計滴滴上市的目標(biāo)市值，可能不低于1000億USD。
?只有美國的資本市場能支撐滴滴的市值這沒問題，但是唯一的問題就在于，晚了。
lyft，19年3月上市，目前市值130億USD左右；
?uber什么叫ipo，19年5月上市，目前市值600億USD左右；
Grab，21年12月上市，目前市值120億USD左右。
lyft上市當(dāng)天就是最高點(diǎn)；uber也沒好多少。
Grab上市當(dāng)天破發(fā)大跌，股價至今不及上市當(dāng)日1/4。
整個網(wǎng)約車行業(yè)被市場集體看空的情況下，滴滴作為后起之秀，確實(shí)沒有破局的可能性?；旧?，滴滴的業(yè)務(wù)依然在中國，而且只能說是相對壟斷。東南亞打不過Grab，印度等南亞地區(qū)打不過uber，兩個10億人口級的市場都被搶光。內(nèi)部一直被各路新興網(wǎng)約車軟件追擊，外部也沒有競爭力。
相比于lyft，主打網(wǎng)約車+共享單車，無人駕駛概念，130億USD；uber，主打美團(tuán)+滴滴+貨拉拉，無人駕駛概念，600億USD；Grab，主打美團(tuán)+滴滴+螞蟻金服，共享經(jīng)濟(jì)跟數(shù)字金融概念，120億USD。滴滴從業(yè)務(wù)、概念和故事上就已經(jīng)沒有這個競爭力。
?更不要說一來被七部門聯(lián)合進(jìn)駐，存在販賣國家數(shù)據(jù)和違反國家安全的質(zhì)疑，二來存在股東集體訴訟的壓力，三來有著較大的退市風(fēng)險。
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?滴滴的機(jī)會只有一個，就是搶在lyft之前上市，給整個網(wǎng)約車市場打好市值根基。一旦錯過，就無挽回的可能性。市場的質(zhì)疑更多不在企業(yè)，而在于行業(yè)。行業(yè)背景不好，企業(yè)發(fā)展更差，留給滴滴只有死路一條。
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